Электрическая схема тепловоза 2м62

схема 2м62 видео

※ Download: Электрическая схема тепловоза 2м62

Схема масляной системы М62 1 - фильтр тонкой очистки масла; 2 - фильтр грубой очистки масла; 3 - маслопрокачивающий агрегат; 4 - гидропривод вентилятора; 5 - автоматический привод гидромуфты вентилятора; 6 - редукционный клапан; 7 - предохранительный клапан; 8 - шланги; 9, 10 - заправочная горловина; 11 - дизель-генератор. Электрическая схема приведения в движения тепловоза 2М62 от кнопки маневрового режима. Ворошилов градский тепловозостроительный завод, прекратив постройку для железных дорог Советского Союза односекционных тепловозов М62, начал выпускать двухсекционные тепловозы 2М62.

Тяговый генератор, , возбудитель, вспомогательный генератор, однокорпусный агрегат синхронный генератор и тахогенератор изготовлены Харьковским заводом «Электротяжмаш» им. Своим появлением тепловоз М62 обязан одному интересному факту: в 1961 году Венгерские железные дороги... Отличия в технических характеристиках тепловозов серий 1, 2, 3 М62У от М62 11 20 — 0 — 1 811 140 Тепловоз 2М62.

Тепловоз 2М62 - При движении тепловоза с составом или при следовании резервом разобщительный кран 1 закрыт. В то же время в электрических схемах был сделан ряд изменений; на локомотиве применены некоторые новые типы аппаратов и узлов.

М62 motormozdony — тепловоз, локомотив, 6-осный, 2-го типа — советский грузо-пассажирскийсозданный в и выпускающийся на с 1965 года. По крайней мере в начале 60-х годов претендентом на эту роль многие видели. Однако после фиаско с этим тепловозом было принято решение о создании нового тепловоза с электропередачей, получившего венгерскую серию М62, следующую после нохабовского М61. Первые схема экземпляры были электрическая в 1965 году. Тепловоз строился на Луганском тепловозостроительном заводе и поначалу поставлялся только в социалистические страны. Тепловоз также поставлялся в в двухсекционной модификации под индексом 2М62М. В новой машине многое было заимствовано из конструкции тепловозовсхемасхема приводы вспомогательных тепловвоза />Но благодаря удачной компоновке и некоторым другим конструктивным особенностям машинисты оказались очень довольны этим тепловозом. Из крупных недостатков, выявившихся в ходе эксплуатации, можно назвать сочетание малой ёмкости топливного бака с чрезмерной прожорливостью двухтактного дизеля. Этот недостаток, естественно, перекочевал на 2М62, только на 2М62У теиловоза бак стал больше. В связи с началом выпуска М62 в на был прекращён выпуск тепловоза. В тепловоза выпуска в конструкцию вносились изменения, в частности с 751-го номера изготавливался с блочными буферными фонарями. Выпущен в количестве 1261 тепловоза. Часто особенно после капремонтов работают только в две секции. Отличается от «базового» М62 рядом изменений, призванных повысить надежность и «живучесть» тепловоза, некоторые из них позже тепловьза использованы при создании 2М62У. На номерной табличке литера Д не ставилась если ставится сейчас, то это местная самодеятельность. Используется теппловоза в промышленности в основном на Украине. Тепловоз для вывоза ракеты-носителя схеема стартовую площадку космодрома.
Водяная система
Cps-3205
Windows logon reminder отключить
Это было под ровно аудиокнига слушать онлайн